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高铁声屏障特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制

文章作者: 更新时间:2016-02-08 15:00:21

高铁声屏障分为纯隔声的反射型声屏障,和吸声与隔声相结合的复合型声屏障,后者是更为有效的隔声做法。

  声波在传播过程中,遇到声屏障时,就会发生反射、透射和绕射三种现象,目前,大多数的高铁声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品,高铁声屏障特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声道在路下部,声音有通过屏体上部绕射的特征。

 高速铁路声屏障是根据声屏障应用环境来命名的,声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。铁路声屏障的高度在1m一5m间,覆盖有效区域平均降噪达10~15dB(A)(125Hz~40000Hz,1/3倍频程),最高达20dB(A)。一般来讲,铁路声屏障越高,或离声屏障越远,降噪效果就越好。建设主要是为铁路一边的居民创造一个无噪音的环境。


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