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高速铁路声屏障路基施工工艺有哪几方面?

文章作者: 更新时间:2016-02-02 11:24:09

高速铁路声屏障路基施工工艺有哪几方面?

高速铁路声屏障路堤施工准备:
核对设计文件,联测水准点,复测控制点并进行控制点加密。恢复中线,测设用地边界桩。根据设计给定的取土位置,进行填料试验,测定出填料的最大干密度和最佳含水量。调查既有线路运营情况、路基状况、施工范围内的地下管线位置。与运营部门取得联系,进行有关事宜协商。积极配合当地政府部门,搞好征地拆迁工作,并修建临时便道和施工便道。选择一段地势平缓,承载力满足要求的一段路基作为场地进行土方填筑工艺试验。

铁路声屏障特殊地段地基处理:翻挖夯填:原有基底含水量较大时,采取翻挖原有土壤、晾晒的方法使其达到最佳含水量,再进行机械压实的方法增加基底承载力。
水泥土挤密桩:施工前,先进行成桩试验,至少两根,以确定施工经验及施工参数。
水泥土挤密桩采用侧板螺旋钻或洛阳铲成孔。按照选定的配比,在现场进行机械拌合。
将拌好的材料分三次装入孔内,每层松料的厚度约为65cm。每层填料均以橄榄锤夯击。做到即使材料密实,又将基床沿水平和垂直方向挤密;第三层的顶面以平底锤夯击,以保证桩的顶面与基床齐平。在夯平桩顶后,逐渐向套管内填入道碴,边填边向上提拔套管,直至将套管全部拔出,将孔口填平捣实。

高速铁路声屏障一般地段基底处理:路堤施工前,对填筑范围内基底的土壤性质,所处的自然环境状态进行调查,并结合设计进行处理,如设计无规定时,根据实际情况,采用相应的方法予以处理。横向坡度小于1:10,且基底土密实,清除原地表草皮后,路堤可直接填筑。当横向坡度陡于1:10 时,为确保帮宽部分的稳定,将原地面挖成台阶,台阶宽度不小于1 米。原地表层为耕地或松土时,根据松土厚度分别处理,当厚度小于0.3 米时,将原地表碾压,达到规定的压实度;当松土厚度大于0.3米时,将松土翻挖,再分层回填碾压密实。遇有水田、池塘或含水量过大的土质时,采用预先排水疏干、挖除淤泥、换填等方法进行处理。除以上情况外,再出现其他情况,而设计还未明确时,及时上报设计单位,共同研究处理。

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